近期现货价格更是受期货的带动连续冲高，而基本面对其价格的带动仅仅是一个方面，沿海地区甲醇价格受期货带动明显，由于甲醇期货主力合约价格宽幅震荡，现货有货者更是积极上推价格，另外，受到前期大风预警封航影响，自进入纸货交割期以来，业者部分货源紧张，市场低价难寻。

但对于后市来看，沿海地区甲醇市场或仍有下行概率。内地近期走货好转，大部分工厂库存下降明显，仅有少数工厂库存水平偏高，后市来看多空心态并存。目前来看，西北地区与华东地区套利空间仍处于关闭状态，而仅有部分河南货源流入常州、张家港等地，但后市如果西北地区甲醇价格继续下行，那么在套利空间打开的前提下，进入华东的货源将逐渐增量。另外，从港口库存情况来看，10月27日当周江苏地区甲醇库存在37.35万吨（不加连云港地区库存），较10月19日缩减2.17万吨，跌幅在5.49%。华南（不加福建地区）地区甲醇库存在5.8万吨，比10月19日减少1.2万吨，降幅在17.14%。库存仍处于缩减态势，但进口货源或将在本月底下月初集中到港，预估进口货源预计沿海地区10月27日至11月5日抵港的进口船货数量在25.32万-26万吨（加上连云港等地进口船货到港数量，正常进口货到港的情况下），其中江苏预估到港在8.22万-9万吨，而浙江预估进口船货到港量在14.15万-15万吨，华南预估在2.95万-3万吨；但11月份，苏北地区两家甲醇工厂有检修预期，分别在11月初以及11月中下旬，检修10-15天左右，整体供应量缩减对甲醇市场影响不大，因此供应方面来看，市场仍存看空预期，但下游烯烃装置近期负荷开工偏高，后续或将维持，传统下游亦有刚需支撑，需求方面表现向好，业者仍需密切关注甲醇期货走势以及供需方面变量影响。

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